ימאהה חושפת: פייזר 8 ו- FZ8

לחברת ימאהה יש צמד דגמים חדשים - ה'פייזר 8' וה- FZ8 - שצפויים לעשות כאב ראש למתחרים – מבית ומאירופה. קטגוריית העירום-בינוני, מוצפת בעשרות דגמים, כשהדגמים המובילים דוגמת ההורנט של הונדה, שולטים בראש מצעדי המכירות באירופה מזה כמה שנים. מ-1998 לימאהה היה נציג בקטגוריה, הלא הוא הפייזר 600, ששווק בצמד גרסאות עירום וחצי-פיריינג, לישראל הוא הגיע רק בגרסת הפיירינג. הנוסחה הייתה פשוטה, מכלולים מוכרים ופשוטים, מנוע מוכר ומוכח מהמדף (במקרה של ימאהה מנוע של ה- YZF600), שלדת פלדה ותג מחיר אטרקטיבי. אולם, גם קטגוריה זאת נכנסה למרוץ חימוש והרף עלה בכל פעם מחדש. ימאהה הייתה לראשונה להציע את נוסחת הארבעה צילינדרים בשורה עם שלדת אלומיניום, עם הצגת פייזר 600 חדש ב-2003. כמה שנים אחרי ימאהה הבינה שמשהו חסר, ואותה נוסחה פשוטה של אופנוע זול המתאים גם לרוכבים פחות מנוסים חסר בליין. כך נולד הדיוורז'ן 600 (שמשווק בצמד דגמים עירום וחצי-פיריינג), שחזר למתכון של הפייזר המקורי. במקום לשדרג את הפייזר 600, ולהמשיך להתחרות במתחרים באותה נוסחה תוך כדי מרוץ חימוש, בימאהה החליטו ללכת בדרך אחרת בכדי לשמור על יתרון יחסי על היריבים ובחרו ללכת על נפח חדש - 800 סמ"ק. לטענתם נפח זה הכי מתאים לשימוש בכביש, כשהוא משלב בין הביצועים של מנוע 600 ספורטיבי עם המומנט של מנוע ליטר. צמד הדגמים, ה'פייזר 8' וה- FZ8, מבוססים על אותם מכלולים כשהם רק נבדלים בחצי-פיירינג ובמשקל שונה.

למרות שבימאהה טוענים לאופנוע חדש מהיסוד, נראה שבימאהה מסיבות של חסכון בעלויות, התבססו רבות על האח הגדול ה- FZ1 (והפייזר 1000). ראשית המנוע. עדיין ארבעה צילינדרים בשורה אך הנפח עומד על 799 סמ"ק. הנפח הושג על ידי הקטנת קוטר הבוכנה של מנוע ה-FZ1, מ- 77 מ"מ ל- 68 מ"מ, כשהמהלך נותר זהה ועומד על 53.6 מ"מ. שינויים נוספים שהוכנסו במנוע, הם תיבת אוויר גדולה בנפח של 7.8 ליטר, לועות יניקה באורכים שונים – צילינדרים 1 ו-4 עם לועות באורך 125 מ"מ ו- צילינדרים 2 ו-3 עם לועות באורך 150 מ"מ. לטענת ימאהה הסידור הזה משפר את המומנט בסל"ד נמוך, בינוני וגבוהה. ההספק המרבי ב-FZ8 עומד על 106.2 כ"ס ב-10,000 סל"ד, כשנתון המומנט 8.4 קג"מ ב- 8,000 סל"ד.

למרות שימאהה טוענים לשלדה חדשה - אלומיניום בתצורת יהלום - לפחות מהתמונות, כמו גם מנתוני האופנוע, נראה שהיא זהה לשלדת ה-FZ1 או מבוסס עליה. כך גם לגבי הזרוע האחורית מאלומיניום. על הצמדת הגומי לאספלט מופקד מלפנים מזלג הפוך בקוטר 43 מ"מ עם מהלך של 130 מ"מ, כשמאחור בולם יחיד המחובר דרך מערכת מנופים ומציע מהלך זהה. על מערכת הבלימה מופקדים מלפנים צמד קאליפרים מונובלוק הלופתים דיסקים צפים בקוטר 310 מ"מ, ומאחור דיסק בודד בקוטר 267 מ"מ. צמד הדגמים – העירום והחצי-פיריינג – יוצאו עם אופציה למערכת ABS. מידות הגלגלים סטנדרטיות. גלגלי ה- 17 אינץ' עוטים גומי במידה 120/70 מלפנים, ו- 180-55 מאחור. בסיס הגלגלים עומד על 1,460 מ"מ, מושב הרוכב מתנשא לגובה של 815 מ"מ והמשקל הרטוב עומד על 211 ק"ג (בגרסת העירום), כשגרסת הפיירנג כבדה בארבע ק"ג וגרסאות ה- ABS בחמישה ק"ג נוספים.

כל אחד משני הדגמים ישווק בשלושה צבעים: שחור, לבן וכחול. בנוסף, ימאהה תציעה כהרגלה שלל תוספות, כגון משקף רוח גבוה יותר, סט מזוודות, כיסוי למושב, ידיות מחוממות ועוד. בנוסף, יוצא גם ציוד רכיבה לרוכב ולמורכבת וליין ביגוד.

טרם נקבע מחיר ל'פייזר 8' ול- FZ8, ועדיין לא פורסם מתי צמד הדגמים יגיעו לארץ.

• גלריית תמונות

כלים שימושיים:

•  קטלוג ימאהה
• מוטולוח: רוצה למכור?
• מוטו הזהב: מה אתם חושבים על האופנוע שלכם?
• חדשות נוספות 

 * בדקתם כמה אתם שווים החודש? מחירון מוטו - המחירון שקובע.