פריסת מכמונות המהירות הקדימה את זמנה

השר לביטחון פנים ושר התחבורה בטוחים שאם רק יצליחו להגביל את מהירות הנסיעה, הם יצליחו לצמצם את תאונות הדרכים באופן משמעותי. אנחנו לא לגמרי בטוחים שהם צודקים. קודם כול נבהיר: זה לגיטימי ואפילו הכרחי להיאבק במהירות מופרזת. אבל האם זה מצדיק שהמשאבים ותשומת הלב העיקרית של הגופים הנאבקים בתאונות הדרכים יתמקדו דווקא בעניין המהירות? לא בטוח. קודם כול, אנחנו יודעים שיש מדינות שמותר לנסוע בהן הרבה יותר מהר מאצלנו. למרות זאת שיעור תאונות הדרכים נמוך יותר. שנית, כשבודקים באופן מדעי את עניין אכיפת חוקים מול צמצום מספר התאונות יש להביא בחשבון נתון קריטי: כמה עבירות מסוג מסוים גורמות לתאונה אחת? למשל, אם על כל 10,000 פעמים שנעברת עבירת מהירות יש תאונה אחת, ומצד שני על כל 2,000 פעמים שנעברת עבירת אי-עצירה בעצור יש תאונה אחת, הרי שהרבה יותר חשוב לצמצם את מספר הפעמים שנהגים לא עוצרים בעצור (המספרים אינם אמיתיים ומובאים לדוגמה בלבד). עזבו אתכם ממדע, צריך יחסי ציבור, לפעמים הם גורם יותר חשוב. וגם הגדלת הגבייה מהאוכלוסייה היא מטרה חשובה.

למי שלא יודע, מכמונות המהירות החדשות יוצאות לדרך, תרתי משמע. יש בהן שני שכלולים שגורמים להן להיות מפחידות במיוחד. הראשון הוא דווקא חזרה אחורה מבחינה טכנולוגית. המצלמות אינן מבוססות על מכ"מ, לא על לייזר ולא על שום דבר שאפשר לגלות מראש. עקרון הפעולה שלהן הוא מכאני ולא אלקטרוני. על הכביש נמצאים שני פסי דריכה סמויים. הם לא מקרינים כלום. וללא מידע מוקדם לא ניתן לדעת שהם שם. ברגע שדורכים על פס אחד מתחיל תהליך מדידה אלקטרוני של זמן, עד לרגע הדריכה על הפס השני. אם כלי הרכב נמצא מעל המהירות המותרת, תשתדלו לחייך. כך לפחות תצאו יפה בתמונות.

השכלול השני אלים במיוחד. במצלמות הקודמות הצילום התבסס על פיתוח פילם. פילם מוגבל שנגמר אחרי מספר מסוים של צילומים. לכן, מי שהפעיל את המצלמות, היה צריך לחסוך צילומים ולתזמן את המצלמות במיוחד לרגע שאתה עובר שם. המצלמות עבדו בשעות מועדות לפורענות, וגם כוונו למהירות גבוהה ב-10 או 20 קמ"ש מעל המותר – רק כדי לחסוך פילם ולהיות יעילות יותר.

המצלמות החדשות עובדות בשיטה דיגיטאלית. התמונה נשמרת כקובץ ונשלחת באופן מיידי למרכז בקרה ושליטה. זה אומר שאין שום מגבלה על כמות התמונות שהמצלמה יכולה לצלם, מה שאומר שניתן להפעיל אותה 24 שעות ביממה. כשאין הגבלה במספר התמונות ניתן לכוון אותה למהירות המותרת ועוד קצת.

20 מכמונות אמורות להיות כבר בפעולה החל מה-1 באוגוסט. עד ינואר 2011 יסתיים הפרוייקט ובמדינתו ישרצו מכמונות כאלה בכל הדרכים המרכזיות.

המשטרה מנסה לשמור בסוד את מיקומן המדויק של המצלמות, אך לטענת העיתון היומי "ידיעות אחרונות" מפת ההצבה הגיעה לידיהם, והם פרסמו את רשימת המקומות בהן יוצבו המצלמות:

על כביש 1 – ירושלים תל אביב – 5 מצלמות

על כביש 2 – בין נחל אלכסנדר למחלף זכרון – 3 מצלמות

על כביש 4 – בין צומת הרואה לצומת פורדיס – 4 מצלמות

על כביש 4 – בין מחלף השבעה לצומת מורשה – 4 מצלמות

על כביש 4 – בין מחלף אשדוד לנחל שורק – 5 מכמונות

על כביש 20 – בין מחלף חולות למחלף בגין – 6 מכמונות

על כביש 31 – בין צומת שוקת לצומת ערד – 5 מכמונות

על כביש 70 – בין צומת סומך לצומת חניתה – 5 מכמונות

גם על מכמונות בתוך ערים לא ויתרו:

דרך נמיר בתל אביב, דרך בגין בירושלים ושדרות ההסתדרות בחיפה - תתחדשו.

הכי חשוב - סעו בזהירות.